2021eko urtarrilaren 13ko goizean, Hego-mendebaldeko Jiaotong Unibertsitateko jatorrizko teknologia erabiliz abiadura handiko maglev ingeniaritzako tenperatura altuko lehen supereroale supereroalea ofizialki aurkeztu zen Txinan, Sichuan probintzian.Hasieratik aurrerapen bat adierazten du Txinan tenperatura altuko abiadura handiko maglev proiektu supereroaleen ikerketan eta gure herrialdeak ingeniaritza esperimentuak eta erakustaldiak egiteko baldintzak ditu.
Munduko Lehen Kasua;Sortu Aurrekaria
Tenperatura altuko lebitazio magnetiko supereroalearen proba-lerroaren proba-lerroa munduko lehena da.Txinako fabrikazio adimendunaren ordezkaria da eta aurrekari bat sortu zuen tenperatura altuko supereroankortasunaren arloan.
Tenperatura altuko tren maglev supereroalearen teknologiak abantailak ditu iturri ez egonkortasuna, egitura sinplea, energia aurreztea, kutsadura kimiko eta akustikoa, segurtasuna eta erosotasuna eta funtzionamendu kostu txikia. Trenbide-garraio mota berri ezin hobea da, egokia da. abiadura-domeinu barietateak, batez ere abiadura handiko eta ultra-abiadura handiko lineak ustiatzeko egokiak;Teknologia hau tenperatura altuko tren maglev supereroaleen teknologia da, auto-esekidura, autogidatua eta autoegonkortze ezaugarriak dituena.Trenbide-garraioaren metodo estandar berria da, etorkizuneko garapenari eta aplikazio-aukera zabalei aurre egiten diena. Teknologia ingurune atmosferikoan diseinatu behar da lehenik, eta espero den funtzionamendu-abiaduraren xede-balioa 600 km/h baino handiagoa da, eta horrek berri bat sortzea espero da. lurreko zirkulazioaren abiadura errekorra ingurune atmosferiko batean.
Hurrengo urratsa etorkizuneko huts-hodien teknologia konbinatzea da, lurreko garraioaren eta aireko garraioaren abiaduraren hutsuneak betetzen dituen garraio sistema integral bat garatzeko, eta horrek 1000 km/h-tik gorako abiaduran epe luzerako aurrerapenaren oinarriak ezarriko ditu, eta horrela lurreko garraio eredu berria.Trenbide-garraioaren garapenean aurrera begirako aldaketak eta etengarriak.
△ Etorkizuneko errendaketak △
Lebitazio magnetikoaren teknologia
Gaur egun, hiru "lebitazio super magnetiko" teknologia daude munduan.
Lebitazio elektromagnetikoa Alemanian:
Printzipio elektromagnetikoa erabiltzen da trenaren eta bidearen arteko lebitazioaz jabetzeko.Gaur egun, Shanghaiko maglev trena, Changsha eta Pekin eraikitzen ari diren maglev trena tren honetan daude.
Japoniako tenperatura baxuko lebitazio magnetiko supereroalearen teknologia:
Erabili zenbait materialren propietate supereroaleak tenperatura baxuetan (-269 °C arte hoztuta helio likidoarekin) trena lebitatzeko, adibidez, Japoniako Shinkansen maglev linea.
Txinako tenperatura altuko lebitazio magnetiko supereroaleen teknologia:
Printzipioa, funtsean, tenperatura baxuko supereroankortasunaren berdina da, baina bere lan-tenperatura -196 °C da.
Aurreko esperimentuetan, gure herrian lebitazio magnetiko hau eten ez ezik, eten daiteke.
△ Nitrogeno likidoa eta supereroaleak △
Tenperatura altuko tren maglev supereroalearen abantailak
Energia aurreztea:Lebitazioak eta orientazioak ez dute kontrol aktiborik edo ibilgailuen elikadura hornidurarik behar, eta sistema nahiko erraza da.Esekidura eta gidaritza nitrogeno likido merkearekin (77 K) hoztu behar dira soilik, eta airearen % 78 nitrogenoa da.
Ingurumena babestea:Tenperatura altuko lebitazio magnetiko supereroalea lebitazio estatikoa izan daiteke, guztiz zaratarik gabe;iman iraunkorreko pistak eremu magnetiko estatikoa sortzen du, eta bidaiariek ukitzen duten lekuan eremu magnetikoa nulua da, eta ez dago kutsadura elektromagnetikorik.
Abiadura handia:Lebitazio-altuera (10~30 mm) behar den moduan diseina daiteke, eta abiadura estatikotik baxu, ertain, handi eta ultra-altuko exekutatzeko erabil daiteke.Lebitazio magnetikoko beste teknologiekin alderatuta, egokiagoa da hutsean garraiatzeko (1000 km/h baino gehiago).
Segurtasuna:Lebitazio-indarra esponentzialki handitzen da lebitazio-altueraren murrizketarekin, eta eragiketa-segurtasuna bermatu daiteke norabide bertikalean kontrolik gabe.Auto-egonkortze-sistemak norabide horizontalean funtzionamendu segurua ere berma dezake.
Erosotasuna:Tenperatura altuko supereroalearen "apintze-indar" bereziak autoaren karrozeria egonkor mantentzen du gora eta behera, hau da, edozein ibilgailuk lortzea zaila den egonkortasuna.Bidaiariek ibiltzean bizi dutena "sentimendurik ezaren sentsazioa" da.
Eragiketa kostu baxua:Alemaniako eroankortasun konstanteko lebitazio magnetikoko ibilgailuekin eta helio likidoa erabiltzen duten tenperatura baxuko lebitazio magnetiko supereroaleko japoniar ibilgailuekin alderatuta, pisu arina, egitura sinplea eta fabrikazio eta funtzionamendu kostu baxuaren abantailak ditu.
Nitrogeno likidoaren aplikazio zientifiko eta teknologikoa
Supereroaleen ezaugarriak direla eta, supereroalea nitrogeno likido-ingurunean murgildu behar da -196 ℃-tan lanean zehar.
Tenperatura altuko lebitazio magnetiko supereroalea tenperatura altuko material supereroaleen fluxu magnetikoaren ezaugarriak erabiltzen dituen teknologia da, kontrol aktiborik gabe lebitazio egonkorra lortzeko.
Nitrogeno likidoa betetzeko kamioia
Nitrogeno likidoa betetzeko kamioia Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd.-k diseinatu eta garatu duen produktua da, tenperatura altuko supereroale abiadura handiko maglev proiekturako. Maglev teknologia-Dewar osagarri nitrogeno likidoaren muina da.
△ Nitrogeno likidoa betetzeko kamioiaren eremuko aplikazioa △
Diseinu mugikorra, nitrogeno likidoa berritzeko lanak trenaren ondoan zuzenean gauzatu daitezke.
Nitrogeno likidoa betetzeko sistema erdi-automatikoak 6 dewar horni ditzake aldi berean nitrogeno likidoarekin.
Sei norabideko kontrol sistema independentea, betetze portu bakoitza banaka kontrola daiteke.
Presio baxuko babesa, babestu Dewar-aren barrualdea berriro betetzeko prozesuan.
24V segurtasun-tentsio babesa.
Autopresiodun Hornikuntza Depositua
Nitrogeno likidoaren erreserbarako bereziki garatu eta fabrikatutako autopresurizatutako hornikuntza-tanga bat da.Diseinu-egitura seguruan, fabrikazio-kalitate bikainan eta nitrogeno likidoaren biltegiratze egun luzeetan oinarrituta egon da beti.
△ Nitrogeno likidoaren osagarrien seriea △
△ Auto-presurizatutako hornikuntza-tanga eremuan aplikatzea △
Proiektua martxan
Duela egun batzuk, Southwest Jiaotong Unibertsitateko adituekin lan egin dugu
Tenperatura handiko supereroale abiadura handiko maglev proiektuaren jarraipena egin du
△ Mintegi Gunea △
Ohore handia dugu oraingoan lan aitzindari honetan parte hartu ahal izateak.Etorkizunean, gainera, proiektuaren jarraipen ikerketa lanarekin elkarlanean jarraituko dugu, lan aitzindari honetarako aurrerapauso guztiak emateko.
Uste dugu
Txinako zientzia eta teknologiak arrakasta izango du ziur
Txinaren etorkizuna itxaropenez beteta dago
Argitalpenaren ordua: 2021-09-13
