2021eko urtarrilaren 13ko goizean, Hego-mendebaldeko Jiaotong Unibertsitatearen jatorrizko teknologia erabiliz munduko lehen tenperatura altuko supereroaletasun handiko maglev ingeniaritza prototipoa eta proba-lerroa ofizialki aurkeztu ziren Chengdun, Sichuan probintzian, Txinan. Txinako tenperatura altuko supereroaletasun handiko abiadura handiko maglev proiektuaren ikerketan hutsetik egindako aurrerapena da, eta gure herrialdeak ingeniaritza esperimentu eta erakustaldietarako baldintzak ditu.
Munduko Lehen Kasua; Sortu Aurrekari Bat
Munduko lehena da tenperatura altuko supereroankortasun magnetikoko lebitazio teknologiaren proba-lerroa martxan jartzea. Txinako fabrikazio adimendunaren ordezkaria da eta aurrekari bat sortu du tenperatura altuko supereroankortasunaren arloan.
Tenperatura altuko supereroale maglev trenaren teknologiak abantaila hauek ditu: iturriaren egonkortasunik eza, egitura sinplea, energia aurreztea, kutsadura kimikorik eta zaratarik eza, segurtasuna eta erosotasuna, eta funtzionamendu-kostu txikia. Trenbide-garraio mota berri aproposa da, abiadura-domeinu askotarako egokia, batez ere abiadura handiko eta ultra-abiadura handiko lineen funtzionamendurako egokia; Teknologia hau tenperatura altuko supereroale maglev trenaren teknologia bat da, auto-esekidura, autogidazio eta auto-egonkortze ezaugarriekin. Etorkizuneko garapenari eta aplikazio-aukera zabalei begira dagoen trenbide-garraio metodo estandar berria da. Teknologia ingurune atmosferiko batean diseinatutako lehena da, eta espero den funtzionamendu-abiadura helburu-balioa 600 km/h-tik gorakoa da, eta horrek ingurune atmosferiko batean lurreko trafikoaren abiaduraren errekor berria sortzea espero da.
Hurrengo urratsa etorkizuneko huts-hodien teknologia konbinatzea da, lurreko garraioaren eta aireko garraioaren abiaduran dauden hutsuneak betetzen dituen garraio-sistema integral bat garatzeko, eta horrek 1000 km/h-tik gorako abiaduran epe luzerako aurrerapen baten oinarriak ezarriko ditu, eta horrela lurreko garraio eredu berri bat eraikiko du. Aurrera begirako eta iraultzaile aldaketak trenbide garraioaren garapenean.
△ Etorkizuneko errendatzeak △
Lebitazio magnetikoaren teknologia
Gaur egun, hiru "super lebitazio magnetiko" teknologia daude munduan.
Lebitazio elektromagnetikoaren teknologia Alemanian:
Printzipio elektromagnetikoa erabiltzen da trenaren eta trenbidearen arteko lebitazioa gauzatzeko. Gaur egun, Shanghaiko maglev trena, Changsha-n eta Pekinen eraikitzen ari den maglev trena daude tren honetan.
Japoniako tenperatura baxuko supereroaletasun magnetikoko lebitazio teknologia:
Erabili material batzuen supereroankortasun-propietateak tenperatura baxuetan (-269 °C-ra hoztuta helio likidoarekin) trena lebitatzeko, hala nola Japoniako Shinkansen maglev linean.
Txinako tenperatura altuko supereroaleen lebitazio magnetiko teknologia:
Printzipioa funtsean tenperatura baxuko supereroankortasunaren berdina da, baina bere funtzionamendu-tenperatura -196 °C-koa da.
Aurreko esperimentuetan, gure herrialdeko lebitazio magnetiko hau ez da soilik eten daitekeena, baizik eta eten ere egin daitekeena.
△ Nitrogeno likidoa eta supereroaleak △
Tenperatura Altuko Supereroale Maglev Trenaren Abantailak
Energia aurreztea:Lebitazioak eta gidaritzapenak ez dute kontrol aktiborik edo ibilgailuaren energia hornidurarik behar, eta sistema nahiko sinplea da. Esekidura eta gidaritza nitrogeno likido merkearekin (77 K) hoztu besterik ez dira behar, eta airearen % 78 nitrogenoa da.
Ingurumenaren babesa:Tenperatura altuko supereroale magnetiko lebitazioa estatikoki lebitatu daiteke, zaratarik gabe; iman iraunkorraren pistak eremu magnetiko estatiko bat sortzen du, eta bidaiariek ukitzen duten lekuan eremu magnetikoa zero da, eta ez dago kutsadura elektromagnetikorik.
Abiadura handia:Lebitazio-altuera (10～30 mm) beharren arabera diseinatu daiteke, eta abiadura estatikotik abiadura baxu, ertain, handi eta ultra-handiraino funtzionatzeko erabil daiteke. Beste lebitazio magnetikoen teknologia batzuekin alderatuta, egokiagoa da hutsean hodi bidezko garraiorako (1000 km/h baino gehiago).
Segurtasuna:Lebitazio-indarra esponentzialki handitzen da lebitazio-altuera gutxitu ahala, eta funtzionamendu-segurtasuna kontrolik gabe berma daiteke norabide bertikalean. Autoegonkortze-gidaritzako sistemak funtzionamendu segurua ere berma dezake norabide horizontalean.
Erosotasuna:Tenperatura altuko supereroalearen "finkatzeko indar" bereziak autoaren karrozeria gora eta behera egonkor mantentzen du, eta hori edozein ibilgailurentzat lortzea zaila da. Bidaiariak gidatzen ari direnean sentitzen dutena "sentimendurik ezaren sentsazioa" da.
Funtzionamendu-kostu baxua:Alemaniako eroankortasun konstanteko lebitazio magnetikoko ibilgailuekin eta helio likidoa erabiltzen duten Japoniako tenperatura baxuko supereroaletasun magnetikoko ibilgailuekin alderatuta, pisu arina, egitura sinplea eta fabrikazio eta funtzionamendu kostu baxuak ditu.
Nitrogeno likidoaren aplikazio zientifiko eta teknologikoa
Supereroaleen ezaugarriak direla eta, supereroalea -196 ℃-tan nitrogeno likidozko ingurune batean murgildu behar da lanean ari den bitartean.
Tenperatura altuko supereroaletasun magnetikoko lebitazio-teknologia bat da, tenperatura altuko supereroale diren material solteen fluxu magnetikoaren finkatze-ezaugarriak erabiltzen dituena kontrol aktiborik gabe lebitazio egonkorra lortzeko.
Nitrogeno likidoa betetzeko kamioia
Nitrogeno likidoa betetzeko kamioia Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd.-ek tenperatura altuko supereroaleen abiadura handiko maglev proiekturako diseinatu eta garatu duen produktua da. Maglev teknologiaren muina da - Dewar osagarri nitrogeno likidoa.
△ Nitrogeno likidoa betetzeko kamioiaren eremuko aplikazioa △
Diseinu mugikorrari esker, nitrogeno likidoa hornitzeko lana trenaren ondoan bertan egin daiteke.
Nitrogeno likidoa betetzeko sistema erdiautomatikoak 6 dewar hornitu ditzake nitrogeno likidoz aldi berean.
Sei norabideko kontrol sistema independentea, betetze-ataka bakoitza banan-banan kontrola daiteke.
Presio baxuko babesa, Dewar-aren barrualdea babesten du betetze prozesuan zehar.
24V-ko segurtasun-tentsioaren babesa.
Auto-presioko hornidura-tanga
Nitrogeno likidoaren erreserbarako bereziki garatu eta fabrikatu den hornidura-tanga auto-presioztatua da. Beti oinarritu izan da nitrogeno likidoaren diseinu-egitura seguruan, fabrikazio-kalitate bikainan eta biltegiratze-egun luzeetan.
△ Nitrogeno Likidoaren Osagarrien Seriea △
△ Autopresiopeko hornidura-tangaren eremuko aplikazioa △
Proiektua martxan
Duela egun batzuk, Hego-mendebaldeko Jiaotong Unibertsitateko adituekin lan egin dugu
Tenperatura altuko supereroaleen abiadura handiko maglev proiektuaren jarraipen-ikerketa lana burutu zuen
△ Mintegiaren gunea △
Ohore handia da oraingoan aitzindari-lan honetan parte hartu ahal izatea. Etorkizunean, proiektuaren jarraipen-ikerketa lanean ere lankidetzan jarraituko dugu aitzindari-lan honen aurrerapauso guztiak emateko.
Uste dugu
Txinako zientzia eta teknologiak arrakasta izango dute ziur aski
Txinaren etorkizuna itxaropenez beteta dago
Argitaratze data: 2021eko irailaren 13a
